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造车新势力10月成绩单发布，固然与9月比较，名次变化并不大，但部分企业在销量数字上出现了一些引东谈主柔和的变化。

销量最高的依然是理念念汽车，固然环比略有着落，但销量仍然保管在5万辆以上；小鹏10月份拜托量再次防碍2万辆；汽车在贯穿几个月的一万台之后，拜托量径直窜到了2万辆；近期负面缠身的哪吒汽车则是一直到发稿前齐未公布10月销量数据。

仅一家月销未过万

10月份，包括零跑、小鹏、极氪、小米、阿维塔和极狐等多个新势力品牌拜托量迎来历史新高。除了还未交卷的以外，证据钛媒体App 统计的14家新势力销量数据中，仅有极越汽车一家销量未过万。

其中，阿维塔是初度防碍万辆大关，这主要收获于新推出的阿维塔07车型。阿维塔07是一款中型SUV，提供纯电和增程两种能源系统，于2024年9月26日上市。

在头部几家当中，理念念仍然保管了贯穿多月的新势力第一，鸿蒙智行位居第二。其中，鸿蒙智行全系拜托新车4.16万辆，由于并未公布单一品牌的销量，外界仅能获悉三款热销车型的销量。问界M9看成50万级别的车型，销量压过了M7，前者拜托量为16004辆，后者为15836辆。另外，智界R7为4730辆。

零跑汽车也陆续保持9月份第三的位置。自8月初度达成月销破3万的透露后，10月份拜托达到3.82万辆，同比增长109.7%。这与零跑汽车旗下的C系列SUV透露不无关系，据悉C10、C11、C16三车型订单一起过万，总订单量进取4.2万辆。

小鹏汽车则在10月份拿出了月度拜托新记录——2.39万辆。其中，MONA M03自上市以来贯穿两个月拜托量进取万辆。11月7日，小鹏P7+也行将上市，外界也在不雅察这款车型的上市是否可以给小鹏汽车带来新的销量增长点。在此前预售行为，官方声称，不到2个小时，小鹏P7+的订单量就防碍了3万辆。

蔚来汽车在10月迎来了乐谈L60的首个完满拜托月，但拜托量并未如外界预期般爆发。10月份，蔚来拜托量为20976辆，NIO品牌拜托量为16657辆，乐谈拜托量为4319辆。

需要防备的是，固然蔚来汽车总拜托量连接保持较高位置，贯穿六个月拜托量进取两万辆，但10月的单月拜托量相较于之前有微小着落。

小米汽车冲上2万辆

本年3月，小米汽车的首款车型——小米SU7肃穆上市。4月、5月小米汽车公布了贯刊出量数字，诀别是7058辆、8630辆，从6月份运转，小米汽车对外仅用“进取1万辆”字眼发布。10月份，小米汽车仍未公布具体数据，官方表述为：拜托量超20000台，亦然单月拜托量初度防碍2万台。同期，小米汽车还晓谕，预测11月提前完周至年10万台拜托的目标不变。

在小米汽车刚发布时，独创东谈主雷军敲定的年度销量目标为7.6万辆。但小米SU7上市爆火，24小时大定近9万台，小米汽车于5月份修改年度目标为——保底10万辆，力求12万辆。

如若均按最低值野心，小米目下销量最低为75688台，距离年度目标还差2万多台。如若11月份陆续保管2万+的拜托量，提前完成目标并质问事。

10月29日，雷军在小米新品发布会上又发布小米SU7的高性能版块——SU7 Ultra。他示意，小米SU7 Ultra将是一台可以正当开赴的赛车，量产版将在来岁3月肃穆发布。

据悉，发布当晚10时30分开启预订，意向金10000元，2025年3月肃穆发布后随时可退（小订）。晚些本领，雷军在微博晓谕了SU7 Ultra的订单数据：预订开启10分钟，小订量防碍3680台。

证据高盛的预测，小米SU7 Ultra可能将在来岁售出进取4000辆。同期，高盛预测，SU7 Ultra的销售收入将占据小米汽车板块的5%傍边。

相较于此前发布的20万元级小米SU7，小米SU7 Ultra量产车的售价高达81.49万元。外界分析以为，小米但愿通过推出高价位车型，解脱畴昔“高性价比”的标签，向商场展示其在汽车界限的实力和改换。

雷军还专门展示了小米汽车在自动驾驶界限的进展与目标。

据先容，小米汽车寰宇齐能开的城市NOA将于10月30日开启全量推送。而搭载了端到端大模子与视觉话语大模子，能齐全车位到车位的智驾功能，预测11月底开启定向邀请内测，12月底开启先行推送。小米汽车的目标是要“在2024年底参预智驾第一阵营”。

哪吒仍未交卷

就在各车企们奋勇展现“肌肉”的本领，哪吒汽车却迟迟莫得交卷。

哪吒汽车修复于2014年10月，主要系列居品有哪吒S、哪吒V、哪吒N01等，品牌定位于“高性价比电动智能汽车”。

2018年11月，哪吒的首款居品N01在广州车展上肃穆上市，价钱不到8万。两年后推出的哪吒V，起售价为5.99万。

靠着薄利多销的策略，哪吒汽车运转渐渐在新势力中流露面角。

2020年，尽管哪吒汽车的年销量唯一1.5万辆，在造车新势力中简直处于垫底的位置。但2021年，就增多到了6.97万辆。果真爆发是在2022年，以全年超15万辆的销量成绩，一举夺得了新势力销冠的宝座。

其时，哪吒汽车CEO张勇对哪吒汽车还打出了一个可以的成绩，“80分照旧有的”。与此同期，2022年，哪吒汽车运转成心进取探索。哪吒U、哪吒S、哪吒GT，诀别定位在10万元以上、15万元以上、20万元傍边的价钱区间。

关联词，商场给出的谜底更为径直。从2023年运转，哪吒汽车的销量却出现了断崖式下滑——全年的销量同比下滑16%，为12.75万辆。

本年年头，张勇在微博“在线检查”哪吒汽车2023年作念得不好的主要原因，包括新老居品未能很好相连、新址品上市订价策略作假、传播方法老旧、营销总部集权又责罚力度胆小等。

为了改善2023年的裂缝，张勇决定亲身下场抓营销责任。但本年以来，哪吒汽车仍然无法扭转销量下滑的裂缝。1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车。即使是在一派“涨”声的9月份，也仅仅卖出10118辆车，比较旧年同期着落23.41%，环比8月着落了10.1%。

销量堕入逆境， 哪吒汽车不得不握紧在本钱商场找钱。

在本年6月，哪吒汽车已向港交所递表。 据港交所联系尊府，哪吒汽车在香港主板的代码已过程临期间码810613变更为肃穆代码H1940。

为了闯关IPO，近期哪吒汽车还在紧裤腰带，进行降本增效。

有媒体报谈称，哪吒汽车将面向一起研发东谈主员启动降薪谈论，依照年薪水平，降幅在5%至30%之间。对此，哪吒汽车回复称，本次调薪谈论是为尽早齐全公司谈论现款流转正目标的一部分，接下来，哪吒汽车还将本质机构精简、缩小冗员、业务聚焦、扁平责罚等一系列降本增效的举措。

证据哪吒此前提交的招股书自大，2021年至2023年，哪吒汽车的营收诀别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏蚀诀别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。三年共计亏蚀超183亿元。

半个月前，针对多名网友在某公开平台上称，哪吒汽车迟发工资、欠供应商的钱，哪吒汽车回复过一次：目下一线与工场职工均依期披发，近期公司中层和高管在进行薪资架构雷同，仅个别薪资披发稍慢。

这照旧不是哪吒汽车第一次曝出欠薪传说了。

本年2月，哪吒汽车就曾被曝推迟披发年终奖，公积金与工资披发也有所推迟。立地，张勇公开发谣，称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，年终奖与职工绩效窥察联系，因职工年度绩效还在最终审核阐述，是以会在3月份完成披发。

张勇此前曾说，“如若2025年作念不到50万销量，可能就会被淘汰。如若作念到了，就能拿到这张阅历赛的门票。是以我为什么说当今哪吒汽车还只可算是在世，唯一达到年销50万台的门槛，哪吒汽车智商算是果真道理道理上的驻足。”

但从目下的着力来看，束缚下滑的销量、发酵的公论风云以及迟迟没信的IPO，齐在传递着危急的信号。

小结

合座来看，本年10月份各家销量透露可以，齐在冲刺销量，争取陆续留在牌桌上。然而咱们也可以看到一些彰着的变化，弱势品牌运转呈现出彰着的裂缝，头部新势力品牌的竞争愈加浓烈，传统车企孵化出的新品牌也运转发力，销量也出现彰着高涨。

但值得防备的是，在所谓销量狂欢之下，也存在一些隐忧。目下能够齐全盈利的新能源车企历历，跟着各式补贴计策的取消，新能源车企谁还能相持“赔本赚吆喝”？2024年底终末两个月，价钱战不详会打得愈加惨烈，但一些打不动的车企不详就渐渐隐藏了。

（本文首发于钛媒体App，作家｜韩敬娴，裁剪｜张敏）