去过朝鲜的搭客会发现，朝鲜的私家车相对较少，但公交车的发展还是可以的，在平壤尤为彰着。

在上世纪六十年代，朝鲜就有了无轨电车，这是他们的公交车的发祥。

导游告诉我们，朝鲜在上世纪 70 年代怒放了地铁，听说这些地铁是他们自主研发成立的。

到了上世纪 90 年代，平壤街头出现了有轨电车。刻下，平壤有三条有轨电车清醒。如若你去平壤旅游，最常见的即是乘坐一号线，从平壤站到万景台站。

朝鲜的公交车，车型可多了，多样方式都有，让东说念主头昏目眩。其中，最长的是东德退役的 T3 电车，那车身，比我们的公交车长多了，有两三个那么长；还有捷克斯洛伐克退役的 T4 型电车，这个就比拟亲切了，毕竟我们中国已往也入口过好多捷克产的斯柯达牌公交车。

固然朝鲜入口了大批汽车，但朝鲜东说念主民仍在坚抓收场我方的造车梦，尤其是在公交车制造范畴。

二十世纪六十年代，朝鲜就运行戮力了，在 1961 年 9 月造出了第一辆无轨电车。其时，公交车刚刚怒放。

刻下，平壤无轨电车厂已成为主要的制造工场，是当地导游引合计豪的、领有寰球一活水平的无轨电车坐蓐基地。

平壤街头的公交车年代感皆备，从最新款到最老款都有。这是因为朝鲜东说念主喜新不厌旧，只消还能开，就会一直用下去。

刻下，朝鲜最前卫的交通器具当属 2020 年平壤无轨电车厂坐蓐的双层巴士，一次能拉 70 个东说念主。车身还涂着“我们最幸福”的字样。

在平壤，日常能看到一些新型公交车，它们停在金日成广场隔邻的公交站。这些公交车是 2018 年平壤无轨电车厂坐蓐的，其中包括沉马-321 和沉马-316 无轨电车。

这种车的车身，贴满了小星星。导游说，这些星星代表着驾驶员小组的本事和办事，星星越多，脉络越高，挣得也越多。

平壤街头能看到不年少型公交车，有两门或三门的。导游告诉我们，这些车是清津客车制造厂坐蓐的。我们从车窗望进去，发现尽管有些车外不雅很新，像是刚出厂不久，但车厢内莫得空调，唯有车顶上装着的电电扇。

朝鲜的公交车有个小细节，还挺有预料的。早些年坐蓐的车型，司乘之间是离隔的，但刻下新造的车就莫得挡板了。导游小妹说，这样改是为了让司机和乘客更亲近，便捷了解巨匠的心绪和需求，好提供更贴心的办事。

据关系东说念主士显现，该公司已晓喻将裁人。然而，具体的裁人范畴和时候表尚未公布。该公司暗示，这次裁人是为了嘱托市集变化和培植运营成果。同期，该公司将不时投资于其中枢业务甲级职业联赛，并寻求新的增长契机。