本年国庆长假的临了一天，一辆开启智驾功能的问界新M5汽车在行驶至宾鹤高速公路一弯说念时，未进犯制动撞死了误闯超车说念的11只羊，随后又撞击护栏，无间上前行驶了100余米。临了车主脚踩刹车才得以停驻。

车辆撞羊和护栏后，车头受损变形

面临车主吕先生的质疑，经销商暗意，车辆已检测到阻隔物，车速从106码降到98码，自动进犯制动对于前线较矮阻隔物有局限性。

AITO用户眷注中心则称，尽头喜欢用户的问题，已加急催促处理部门。

车主：智驾功能未进犯制动撞死11只羊

“当初买这款车，看中的便是智驾功能。”吕先生称，这款问界新M5增程MAX汽车购于本年8月底，成立加上智驾功能一共花了27万元傍边。

事发前，吕先生一直启用着智驾系统，当车辆行驶到一个转弯相比大的方位时，它并未大幅度延缓，而是班师撞向超车说念上的一群羊，紧接着又撞上了路边的护栏。这场事故形成11只羊丧命。“我飞快踩刹车拉标的盘，才把车制动停驻来。”吕先生称。

事发后，华为后台检测到车辆遇到了交通事故，有使命主说念主员回电洽商，随后吕先生谋划保障公司并报警处理。“我看过高速公路上的监控，刹车灯没亮过，ABS系统它就莫得起过作用。本来保障公司不错来将车拖走，但华为说他们来拖”。

吕先生告诉彭湃新闻，那时未能寻得牧羊东说念主，交警裁定由他承担沿途背负，称后期保障公司能赔付。

大理州公安局交通考核支队大丽高速路交警大队作出的说念路交通事故认定书载明：10月7日11时52分，吕先生驾驶袖珍新动力车在云南大理州鹤庆县宾鹤高速公路61公里480米鹤庆往宾川标的，因操作不当致所驾车辆与插足高速公路动物相撞，车辆前部、车身左侧和高速公路中央钢制护栏相撞的说念路交通财产亏损事故；驾驶员吕先生受伤；当事东说念主吕先生负沿途背负。

车辆撞羊和护栏后，车头受损变形

车辆撞羊和护栏后，车辆受损变形

当日晚间，吕先生嗅觉脖子和后背尽头疼，到病院作念了CT和核磁。云南省第一东说念主民病院的门诊病历久了，经多项检查，初步会诊吕先生体魄多处挫伤、包括颈部和胸部，病院建议完善谋划辅助检查，止血、脱水、止痛对症挽回以及留院不雅察。

经销商：车辆已检测到阻隔物，车速从106码降到98码

昆明恒为汽车销售做事有限公司为这辆车的经销商。该公司使命主说念主员开端提议，车辆修好以后，按云南的民俗，可为吕先生的后视镜挂块红布，这件事就算了结了。

上述公司使命主说念主员告诉彭湃新闻，吕先生发现羊群到车的距离，应该在110米到120米傍边，但他莫得主动踩刹车也未调动标的，按照那时的车速来谋划的话，该车在高速路上平均每秒行驶30多米。质疑吕先生是否存在疲惫驾驶问题，“泛泛情况下使用驾驶辅助功能，发现前边有突发情况，详情会主动延缓或者制动，但他未在意到。辅助驾驶功能并非等同于自动驾驶，驾驶东说念主适时刻保抓对前线的关注，一朝遇到任何突发情况，应立即接受并妥善处理。”

警方到场处置。

据问界新M5官网先容，该车全系标配1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个侧向与前后向视觉感知高清录像头，12个超声波雷达会通的感知系统。“由前向、侧向、后向主动安全构成的全向防碰撞系统，多种路况皆赞助，自动进犯制动、主动纠⁠偏避险，让行车更安全。”

“看见羊群到撞车就短短4秒钟的时刻，车依然检测到前边可能有阻隔物，车速从106码降到了98码。”上述使命主说念主员向彭湃新闻先容，撞到羊5秒后，吕先生才进行制动。在官方的测试中，100公里时速一脚刹车下去，泛泛制动距离需要35米，更何况他这种刹车距离短。

“从雷达检测到自动进犯制动‘AEB’的话，半途有局限性，比如说天气条目欠安、雷达或录像头区域被窒碍，它会导致数据不准。”这名使命主说念主员举列称，前线存在较矮的东西，比如小动物或者儿童，这属于雷达的盲区，包括前边的指标是处于转弯中，加之这个东西较矮或者是动物的话，雷达巧合大概探伤到，吕先生的情况顺应后头这一种。

央求延长四年质保遭车主阻隔

在车辆遇到事故后，他们立即与吕先生得回了谋划，洽商是否有东说念主员受伤或需要现场协助。吕先生复兴说他受了些轻伤，但并无大碍。随后，公司安排拖车将车辆从大理运至昆明。第二天，示知车辆到店情况，10月9日派使命主说念主员赶赴病院访谒。

前述使命主说念主员称，车辆按照泛泛经由通过保障进行维修，待试驾阐发无任何问题后再托付吕先生，按照云南的民俗习惯，交车时要么打礼炮，要么“挂红”。可能吕先生合计公司莫得忠诚，他们又提议央求延长质保，蓝本有四年10万公里的质保，将其延到八年16万公里，淌若在质保技术有问题，他只好开到宇宙任何一个用户中心，可享受免工时免材料更换。

“我无法再无间开这辆车，因为它很可能会鄙人一次行驶中危及我的人命。”对于车企提议的经管决议，吕先生明确暗意阻隔。

在他看来，淌若车辆的智驾系统在过弯时自动延缓，何况在遇到前线羊群时大概立即启动进犯刹停功能，那么这场车祸就能幸免。但是，这辆车在撞击到羊和护栏之后，并未自动延缓住手，而是无间上前行驶，临了十足依赖东说念主工脚踩刹车才得以停驻，和车企此前的宣传天悬地隔。

基于这一情况，吕先生怀疑这辆车的进犯制动系统可能存在问题，他要求经销商要么全额退还购车款，要么直接更换一辆全新的同款车型，何况补偿他因此遭受的精神困扰以及误工等谋划亏损。

对于吕先生的要求，前述使命主说念主员暗意，按照咫尺的经由，基本不成能终了，“合理的诉求，店端会致力于争取，但淌若车主要求过高，咱们照实也窝囊为力。”

AITO用户眷注中心：已加急催促处理部门

10月13日，AITO用户眷注中心客服东说念主员向彭湃新闻暗意，尽头喜欢用户的问题，已立行将用户的情况和诉求向处理部门加急催促，需耐烦恭候。

车辆雷达对于低矮动物是否难以探伤到？AITO用户眷注中心客服东说念主员讲明称，咫尺，遇到但不限于以下场景时，系统可能会存在因前线窒碍或者前线指标类型、位置、出当前机等多种要素影响，而漏检、误检以及未实时检测出阻隔物，导致系统未申饬与制动或不足时申饬与制动；天气条目欠安，举例雨雪雾天气等，自车辆前线存在大型车辆窒碍自车雷达或录像头的一个探伤区域；自车辆前线存在被窒碍或阻隔物，与前线视野环境的晴明比对比不激烈等，导致阻隔物识别不光显、不准确、不齐全的一个情况；自车前线存在佩戴有大件物体的行东说念主/两轮车、自车前线存在慢速迁移到本车说念内或逆向朝自车泉源的行东说念主/两轮车；自车或前线指标处于弯说念中，自车前线存在需自车变说念后才气探伤到的指标，其他超出自车雷达或录像头的检查条目和鸿沟的一个状态。

车辆撞倒阻隔物后，是否会触发AEB进行进犯制动？AITO用户眷注中心客服东说念主员则暗意，AEB是一项驾驶辅助功能，它设想的看法并非是幸免碰撞，只可通过尝试镌汰行驶速率来最大限度地减少碰撞进度，践诺制动时车速的镌汰进度或车辆的正面碰撞进度会受到如自车行驶的车速、阻隔物类型与阻隔物的距离、行车环境、系统反馈蔓延等诸多要素的影响，请勿依赖自动进犯制动替代驾驶员的一个泛泛制动操作。

高速管养单元：事发路段抗击无法装置焊合网片

对于羊群何如误入高速车说念一事，10月12日，宾鹤高速管养单元的使命主说念主员向彭湃新闻讲明称，当地村民大批习惯散养羊群。由于事发路段地形抗击，无法装置焊合网片，固然高速用地周围已沿途诞生了圮绝网，但仍存在一些裂缝，导致羊群大概穿越，进而上到高速路面。

行车纪录仪中羊群出当今超车说念。

该管养单元使命主说念主员还提到，村民为了捡菌或放羊，有时会遴荐横穿高速，以至不吝温暖圮绝网。为了经管这一问题，管养单元、方位政府、派出所、路政、交警等多部门，深入村落开展宣传西宾使命，要求村民在放养畜生时鉴别高速公路。

“咱们依然向施工单元下发了陈诉，要求他们进行二次以至三次的加固使命。咫尺，部分区域依然完成了两次圮绝秩序。”管养单元使命主说念主员暗意，除此以外，他们还在特定区域建立了警示牌，明确不容村民温暖圮绝法子。同期，路政部门最近也要求管护单元再次进行全面排查，并将进行复核检查。（据彭湃新闻）