（原标题：初尝时间输出甜头，小鹏汽车一季度毛利率升至12.9%）

5月21日，小鹏汽车（XPEV.US）发布2024年第一季度财报，论述期内兑现营收65.5亿元，同比增长62.3%，环比下滑49.8%；净耗费13.7亿元，而上年同期净耗费23.4亿元，上一季度净耗费13.5亿元。

营收减少主要受销量低迷影响。数据败露，一季度小鹏累计请托新车共21821台。尽管本年以来小鹏全系车型均已加入降价雄兵，但适逢小米SU7等有劲敌手的登场，小鹏仍未能挽救销量蜿蜒，4月的月度请托量为9393台，环比仅增长4%。

按照小鹏本年28万台的销量指标，1-4月仅完成指看法11%，后三季的压力可思而知。而将要发布的第二品牌MONA，或将担负起重振销量的重负。

5月20日的“AI DAY”上，小鹏释出了MONA系列首款车型的车头预报图，官方暗意，新车为一款AI智驾汽车，将在6月发布。据此前音书，新车定位紧凑型纯电轿车，主攻中低端市集，售价在10万～15万元。关于新品牌，董事长兼CEO何小鹏但愿以智驾为卖点，不仅兑现盈利且年销量达10万台。

不外，MONA地点价钱带早已是一派红海，包括比亚迪·秦、零跑、哪吒、长安启源等齐是该边界的有劲竞争者。小鹏思要杀出重围，面对不小挑战。

值得闪耀的是，在销量低迷与以价换量的境况下，小鹏的毛利率出现逆势飞腾。昨年四季度，小鹏毛利率转正至6.2%，本年一季度环比提高6.7个百分点至12.9%，超出市集预期。

小鹏将毛利提高归因于时间输出的初见奏效，“通过与环球汽车集团的政策合营，小鹏汽车最初兑现了自研智能化时间的输出赋能，咱们行业跳动的时间将赢得更大的市集影响力和更好的财务答复。”

本年来，小鹏与环球的时间合营进一步深化且进展顺利，两边于2月订立EEA架构政策合营框架公约，称通过聚积竖立，居品上市周期将大幅缩小超30%，已细目首批两款B级纯电车型将于2026年发挥上市。

时间输出的同期，小鹏品牌及车型出海从本年启动步入2.0阶段，上半年已参加德国、法国、泰国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等市集。2024年一季度，小鹏汽车累计出口销量达到2023年全年出口量的61.8%。

何小鹏在年头的开工里面信中称甲级职业联赛竞猜，本年是中国汽车品牌参加“血海”竞争的第一年，亦然淘汰赛的第一年。现在淘汰赛已进行1/4，小鹏仍在强烈竞争中格杀，争取留在赛场。