我国汽车产业“换谈超车”的大潮中，上海正凭借深厚的产业基础，在上汽集团（600104.SH）、重塑能源等龙头企业的引颈下，以新能源化和智能化，重塑中国商用车行业的新质坐褥力。

　　“氢能重卡的重载远程主线物流，在技巧上已不存在问题。”上海重塑能源集团股份有限公司董事长兼CEO林琦在接纳财联社记者采访时示意。

　　林琦的自信来自于刚刚完成的京沪氢走廊1500km探路步履。本月初，两台49吨氢能重卡从北京启航，朝上1500公里抵达上海市青浦区青卫油氢合建站。这是我国氢能车辆初次大范围、长距离、跨区域的实质运载测试。

　　而在距离京沪氢走廊至极不及100公里的上海洋山港，杰出100辆智能集卡正进行着全经由无东谈主化功课及7*24小时全场景全天候智能化功课，让数智化带来的减碳增效有了具像的抒发。

　　商用车也要新能源

　　产业深度转型升级催生的先进坐褥力质态在百行万企循序伸开。相较于乘用车而言，被视作坐褥器用的商用车的新能源化，成为新质坐褥力的构成部分。

　　业界的共鸣是，商用车较乘用车的使用频率高，燃油徒然和混浊排放总量占比大，不仅关于节能减排具有更清贫的意旨，且由于商用车体积大、载紧要的特征也更适于探索新能源、新技巧的转型落地。

　　收成于深厚的新能源汽车产业基础，上海在商用车新能源化的波浪中走在了前哨。

　　前述京沪氢走廊1500km探路步履中说起的氢能重卡所搭载的即是上海重塑能源建立的180kW燃料电板系统，重塑能源亦然国内最大的氢燃料电板制造企业之一。

　　按2022年已售重卡氢燃料电板系统的总输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电板系统市集第一，市集份额为25.9%。按规定2023年9月30日已售装配燃料电板系统的燃料电板汽车的累计行驶里程计，重塑能源雷同位居中国氢燃料电板系统市集第一。

　　林琦先容，重塑能源的氢燃料电板系统的功率密度最高可达约815W/kg，设想寿命最长达30,000小时，竣事了95℃高温连结踏实运转，且对冷启动温度低及环境符合性强，大致竣事-30℃低温无损冷启动，以上性能均达到海外先进水平。刻下，公司在车用鸿沟累计部署燃料电板汽车超5,000辆、行驶里程数逾1.6亿公里、匡助减少碳排放超9万吨。

　　实质上，在上海雷同厚植新能源商用车鸿沟的企业不单重塑能源一个，在上海的街头巷尾，各样新能源商用车也已遍地可见。

　　本年1月起，由上海闵行客运工作有限公司运营的浦江13路、浦江10路B线、闵行11路（区间），共20辆公交车全线升级为氢能源车型，这亦然闵行首批干与运营的氢能源公交澄澈。该批车型搭载上汽集团下属捷氢科技的燃料电板系统，系统的可靠性和历久性等关键方针达到海外先进水平。

　　与此同期，上海的新能源重卡配套产业也在富贵发展。草创了重卡“车电分离”生意样子、专注于商用车换电赛谈的上海启源芯能源科技，在本年来源晓示完成15亿元B轮股权融资，迈入独角兽企业行列。

　　产业的发展离不开政策的复旧，前年7月，上海交通委发布《上海交通鸿沟氢能履行阁下有蓄意》（2023-2025年），明确指出要围绕上海城市群燃料电板汽车示范阁下实施有蓄意方针，积极鼓吹燃料电板汽车在交通鸿沟的生意化示范阁下，重心发展重卡、公交、冷链、非谈路迁移机械等阁下场景，到2025年，力图竣事示范阁下燃料电板汽车总量杰出1万辆。

　　智能化加快落地

　　淌若说新能源化给商用车插上了节能减碳的翅膀，那么智能驾驶技巧给重卡行业带来的则是极大的效益和变革，二者在上海也发生着奇妙的化学反映。

　　“不同于乘用车，智能化发展关于商用车具有愈加施行的意旨，在远程驾驶、物流统筹、智能化发展上，均显赫普及了商用车运营遵守和安全性，获取用户的多数酷好。”一位商用车企业崇敬东谈主示意。

　　在东海大桥上，上汽友谈智途的“5G+L4级”智能无东谈主重卡车队川流不停，来回于大家智能化进度最高的上海洋山港船埠，每年漫山遍野的集装箱通过无东谈主重卡交游于此，这是上海为无东谈主驾驶重卡所构建的前沿阁下。

　　而在洋山四期集装箱船埠，一片勉力之中，却莫得一个装卸工东谈主。“船埠领有大家最高的自动化成就——28台桥吊，121台轨谈吊和145辆无东谈主驾驶自动诱掖车。”上港集团（600018.SH）干系崇敬东谈主告诉记者，洋山四期船埠东谈主员数目要比同等鸿沟的传统船埠缩短70%，责任遵守比2017年开港之初普及了30%。

　　这个由上港集团牵头、友谈智途深度参与的洋山港无驾驶东谈主智能重卡生意化运营状貌，是交通运载部先导示范和国度重心研发计划状貌之一，在前年举行的大家可捏续交通岑岭论坛自动驾驶边会上进行了效果解读。

　　与无东谈主驾驶比较，在现阶段智能提拔的阁下更为多数。

　　周师父是又名有着十余年主线物流驾驶教育的卡车司机。“在远程行驶中，要长久聚拢顾惜力，极端是拥挤路段行车，手、眼、脚皆不可歇。”周师父告诉记者，“淌若一天开车杰出500公里，对东谈主的元气心灵会是一个巨大的考试。”

　　近期，一台智能卡车匡助周师父舒服竣事了产能“翻倍”。“现手只好轻轻扶在标的盘上头，系统会自动巡航、自动分裂标的，当今一天不错跑1000公里，况且比当年还要舒服很多。”周师父示意。

　　匡助周师父冲破瓶颈的是来自上海长宁的嬴彻科技。四肢行业起初的智能卡车技巧责罚有蓄意提供商，嬴彻科技的卡车NOA仍是竣事了杰出5000万公里的安全运营，并通过与申通快递、中通快运、德邦快递等头部物流企业的配合，在快递、快运、条约物流等各个主线物流鸿沟获取了宽泛阁下和认同。此外，嬴彻科技照旧东风商用车和中国重汽的政策配合资伴。这些配合进一步推动了嬴彻卡车NOA的生意化运营和发展。

　　嬴彻科技示意竞猜大厅，远程主线物流重卡的自动驾驶校恰是一个弘远的市集，改日，公司将借助L3运营积贮自动驾驶数据，进行量产级L4技巧研发，同期，公司将配合国度干系部门悉数推动自动驾驶在中国的落地和进一步发展。